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雖然高階自動(dòng)駕駛遲遲未落地，但這并沒有影響投資者們的熱情，直到現(xiàn)在該領(lǐng)域仍然是一片投資熱土。

自動(dòng)駕駛吸金熱度不減，政策驅(qū)動(dòng)下有望再創(chuàng)新高

近日，企查查發(fā)布《近十年自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》。報(bào)告顯示，自動(dòng)駕駛賽道投融資在2013年開始萌芽，有投融資項(xiàng)目出現(xiàn)，后經(jīng)過兩年的蓄力，從2016年開始進(jìn)入了一個(gè)爆發(fā)期，并在隨后兩年持續(xù)保持強(qiáng)勁的“吸金”勢(shì)頭，于2018年達(dá)到了一個(gè)高峰。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年、2018年全年投融資事件均超過了70起，尤其是2018年，全年投融資事件達(dá)到78起，披露投融資總金額高達(dá)811.0億元。

而隨著汽車市場(chǎng)寒冬的來臨疊加新冠疫情的影響，近兩年，自動(dòng)駕駛賽道的資本熱度趨于平緩。進(jìn)入2021年，僅前兩月，該賽道的投融資事件已有24起，披露投融資總金額為176.4億元。照這個(gè)回升趨勢(shì)，2021年自動(dòng)駕駛賽道的投融資事件數(shù)量及總金額均有望創(chuàng)新高。

據(jù)了解，目前自動(dòng)駕駛賽道一片唱好的背后其實(shí)受到了“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略目標(biāo)的指引。國(guó)家和地方主管部門動(dòng)作頻頻，密集性推出智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)支持性政策。

近日，“建設(shè)現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系，助力車聯(lián)網(wǎng)向高級(jí)別集成智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展”就被寫入了十四五規(guī)劃綱要。此外，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》也提出，到2025年建成一批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試基地和先導(dǎo)應(yīng)用示范工程，在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

地方政府對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)上的態(tài)度也開始明確，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已被寫入北京、上海、浙江、福建、湖南等多省市“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)中。在路端基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，目前國(guó)內(nèi)也已建成10個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，并積極發(fā)放道路測(cè)試牌照，助力智能駕駛應(yīng)用的落地。

資本的聚集提振了整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的信心，越來越多的企業(yè)開始涌入。據(jù)企查查信息顯示，目前，我國(guó)“自動(dòng)駕駛”相關(guān)企業(yè)達(dá)到了2934家，涵蓋自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、人工智能解決方案、新能源車企、自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)商、自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)等多個(gè)類型。其中，2020年全年新增在業(yè)/存續(xù)的“自動(dòng)駕駛”相關(guān)企業(yè)405家，2021年1-2月共新增28家。 

這些年，那些“滿電前行”的企業(yè)

從融資次數(shù)來看，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)最亮眼的可能是自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)輸技術(shù)公司圖森未來。據(jù)了解，十年間，圖森未來收獲了十次融資，披露的融資金額超過40億元。而圖森未來從成立至今其實(shí)才短短四年多，年均融資2次，按此節(jié)奏2021年融資的kpi似乎已經(jīng)完成。1月底、2月初，圖森未來分別收到了來自固特異旗下風(fēng)投公司Goodyear Ventures以及物流服務(wù)供應(yīng)商Werner Enterprises的戰(zhàn)略投資。

而在圖森未來過去的十筆融資中，其實(shí)有五筆注資都是在過去8個(gè)月內(nèi)收到的?；趫D森未來與UPS、Penske、U.S.Xpress及McLane去年7月在美合作推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)以來，該公司就受到了下游Navistar、大眾旗下重卡部門Traton等機(jī)構(gòu)的持續(xù)熱捧。這也反映出資本，尤其是合作企業(yè)對(duì)于該貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的認(rèn)可。

雖然圖森未來賬面流水雄厚，但沒有企業(yè)會(huì)拒絕籠絡(luò)更多資金以投入研發(fā)。據(jù)悉，目前圖森未來已經(jīng)在準(zhǔn)備IPO 申報(bào)流程，最快將于2021年在美上市。

地平線的融資成績(jī)也十分出色，以9筆融資緊隨圖森未來之后，其中僅披露了金額的融資，就超過了100億元。其最近一次獲得融資是在2月，完成了 3.5 億美元的C3 輪融資，加上12月底和1月初分別完成的1.5 億美元C1輪融資和 4 億美元 C2 輪 融資，地平線C輪融資總額共計(jì)達(dá)9億美元，超額完成了當(dāng)初提出的7億美元融資目標(biāo)。充分顯示了資本市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可。未來，地平線表示將持續(xù)推出功能更強(qiáng)大的智能車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品，進(jìn)一步與國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠以及Tier1深度合作、加速智能汽車芯生態(tài)搭建。

小馬智行同樣在融資成績(jī)上交出了一份滿意的答卷。成立至今的短短四年間，小馬智行已經(jīng)完成了7輪融資，歷史融資額超過70億元。尤其是過去一年，該公司共獲得了3筆近60億元融資。

其聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官樓天城曾表示：“我們技術(shù)做的好，產(chǎn)生了價(jià)值，這是我們唯一真正的依賴。將來Robotaxi怎么運(yùn)營(yíng)，這不是根本，根本還是在于做好技術(shù)，把它做得安全、更穩(wěn)定、更便宜，由此我們才產(chǎn)生價(jià)值。”目前，小馬智行在上海、北京、廣州以及弗里蒙特、爾灣中美等城市均落地了規(guī)模化自動(dòng)駕駛車隊(duì)。小馬這匹馬，更像是一匹黑馬。

此外還有滴滴自動(dòng)駕駛，在資本市場(chǎng)也備受青睞，成立兩年內(nèi)就收獲了超過50億元的融資。其來自于軟銀愿景基金2期領(lǐng)投的首次對(duì)外融資，也是目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司獲得的單筆最大融資。在其近期第二筆融資的投資方，也能看到大資本方IDG資本的身影。與此同時(shí)，滴滴自動(dòng)駕駛已啟動(dòng)新一輪融資。

回顧以上案例，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象：圖森未來、地平線、小馬智行的融資輪次都已經(jīng)達(dá)到了C-E輪。這說明經(jīng)過前些年的沉淀，馬太效應(yīng)下頭部勢(shì)力的資源聚集效應(yīng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)，且愈發(fā)兇猛。此外，諸如滴滴自動(dòng)駕駛等新興公司背靠公司資源，在自動(dòng)駕駛賽道上也混的風(fēng)生水起。

眼下，研究越是深入，需要的資金越多，相對(duì)能投得起的人也越少，資本的眼光正變得越來越挑剔，接下來拼的更是變現(xiàn)實(shí)力。

限定場(chǎng)景、硬件等自動(dòng)駕駛路線受熱捧

要說到變現(xiàn)，不得不提的肯定是短期內(nèi)量產(chǎn)前景更好的限定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛，特別是自動(dòng)駕駛卡車、無人巴士等。這些路線因 “剛需”更強(qiáng)烈、技術(shù)可實(shí)現(xiàn)性更強(qiáng)，也確實(shí)成為了資本的心頭愛。除了以上提及的圖森未來，踏歌智行、嬴徹科技等也均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

其中，以礦區(qū)全棧式無人運(yùn)輸解決方案為主的踏歌智行在十年內(nèi)收獲了總共7輪融資。尤其是2020年下半年至今，其融資步伐明顯加快。此舉也正是為了加速工程化進(jìn)展和商業(yè)項(xiàng)目交付，據(jù)悉，踏歌智行早在2019年就已簽訂了超億元的商業(yè)合同。踏歌智行創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余貴珍在收獲B輪融資時(shí)還表示，有信心在1-2年內(nèi)具備科創(chuàng)板上市條件。

近期發(fā)布軒轅系統(tǒng)，并將在年底交付重卡的嬴徹科技在“攬金”上能力也不小。成立兩年半，通過兩次股權(quán)融資，嬴徹科技在2020年收獲了14億元。

嬴徹科技CTO楊睿剛表示，到2024年，嬴徹科技爭(zhēng)取搭載“軒轅”系統(tǒng)的車達(dá)到8萬輛，每輛車每年跑25-30萬公里，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛卡車每年運(yùn)營(yíng)里程超200億公里?；诖耍梢哉嬲龑?shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上的閉環(huán)，這樣2025年就可以真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

還有馭勢(shì)科技，實(shí)力也不容小覷，該企業(yè)剛剛在1月收獲來自國(guó)開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金領(lǐng)投的超10億元的新一輪融資。據(jù)了解，這也是國(guó)開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的首筆投資。

基于“全場(chǎng)景、真無人、全天候”的技術(shù)平臺(tái)，馭勢(shì)科技2020年累計(jì)為各行各業(yè)交付了數(shù)百套“AI駕駛員”，并實(shí)現(xiàn)年度業(yè)績(jī)同比增長(zhǎng)150%的銷售成績(jī)。本輪融資還引入了眾多產(chǎn)業(yè)投資方，對(duì)于帶動(dòng)馭勢(shì)科技商業(yè)化進(jìn)程也具有重大意義。

鑒于限定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛應(yīng)用的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，文遠(yuǎn)知行也開始將手從Robotaxi伸向限定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛應(yīng)用。據(jù)悉，該公司十年間共收獲了8次融資。其中，剛剛完成的B輪融資總額就超過了20億元?；诖溯喨谫Y，文遠(yuǎn)知行將和宇通集團(tuán)共同發(fā)力自動(dòng)駕駛在微循環(huán)巴士、公交車及其他商用場(chǎng)景的應(yīng)用，推動(dòng)全球無人駕駛汽車大規(guī)模商業(yè)化落地。

從以上案例看來，限定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛研發(fā)商對(duì)于未來發(fā)展似乎都更為明確，而隨著汽車行業(yè)押注智能化，像上游激光雷達(dá)這樣的核心傳感器件也受到了熱捧。

在1月初的NIO Day 2020發(fā)布會(huì)上，蔚來宣布首款旗艦轎車ET7將搭載Innovusion的激光雷達(dá)產(chǎn)品，如果能夠順利交付，或?qū)U(kuò)展到ES8、ES6、EC6上。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車2020年總交付量超過4.3萬臺(tái)，Innovusion有望快速打開汽車市場(chǎng)。

除了蔚來資本的大力認(rèn)可，正與Innovusion展開深度合作的均勝電子，也對(duì)其下注。更有消息稱，該公司預(yù)計(jì)下半年在納斯達(dá)克上市，對(duì)標(biāo)Luminar。

速騰聚創(chuàng)也是過去十年內(nèi)不容忽視的一股“掘金”力量。十年間，該公司收獲了7次融資，其最近披露的一次融資來自TCL資本。

據(jù)了解，速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)拳頭產(chǎn)品M1自去年7月開始已連續(xù)獲得全球多個(gè)量產(chǎn)車型定點(diǎn)合作訂單，此次收獲融資后，也將加速其工程化進(jìn)展和商業(yè)項(xiàng)目交付。

分析激光雷達(dá)企業(yè)在資本市場(chǎng)受寵的原因，很大程度上與其在高級(jí)別自動(dòng)駕駛的不可或缺有關(guān)。特別是隨著越來越多的新車開始搭載激光雷達(dá)，該領(lǐng)域再度掀起了一股投資熱潮。

在政策利好下，潛在的千億自動(dòng)駕駛市場(chǎng)無疑將成為未來3-5年間的一大風(fēng)口。未來，隨著全球關(guān)于L3級(jí)及更高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車國(guó)際性法規(guī)的通過，以及在全球各地區(qū)間生效，相信自動(dòng)駕駛資本熱度將持續(xù)攀升。

熱錢的流入進(jìn)一步促進(jìn)了新的游戲規(guī)則和競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)的形成，那么這股火能火多久，還要看自動(dòng)駕駛是否能真正落地、商業(yè)化變現(xiàn)，至于誰能勝出，還需要時(shí)間來考驗(yàn)。