技術(shù)迭代周期大幅縮短、多技術(shù)路線并行發(fā)展、現(xiàn)有成熟電池技術(shù)多維度突破與融合創(chuàng)新、下一代電池商業(yè)化進(jìn)程不斷提速、高安全與超快充重塑用戶體驗(yàn)、中國引領(lǐng)全球降本與產(chǎn)能擴(kuò)張、國內(nèi)外電池專利糾紛持續(xù)升級(jí)等等是當(dāng)前電池新能源領(lǐng)域的顯著特征，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，如何把握電池新能源技術(shù)路線切換與多元化機(jī)遇？...

當(dāng)前滬深北交易所戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上市公司市值占比超四成，電池新能源作為主力之一，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)如何借力資本市場實(shí)現(xiàn)從規(guī)模擴(kuò)張向價(jià)值創(chuàng)造躍遷？...

站在新的起點(diǎn)，眺望2030年4400萬輛新能源汽車馳騁的壯闊畫卷，憧憬5000GWh鋰電池如光閃耀，讓我們以“競合”為燈塔，以“共贏”為橋梁，在這波瀾壯闊的新能源時(shí)代，共同譜寫更加動(dòng)人的詩篇。...

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)副會(huì)長張江峰表示，“隨著需求端的穩(wěn)定增長，預(yù)計(jì)2025年全球鋰需求量約為163萬噸LCE，同比增長25%。”...

伊維經(jīng)濟(jì)研究院研究部總經(jīng)理/中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝講道，“這些新場景正構(gòu)建起規(guī)模龐大、需求多元的鋰電消費(fèi)市場，未來也將催生萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)增量，成為鋰電行業(yè)持續(xù)增長的核心引擎。”...

崔東樹總結(jié)稱，“十五五”規(guī)劃期間，中國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到4000萬輛，汽車出口將達(dá)到1000萬輛，新能源汽車將成為市場絕對(duì)主流，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)全面普及，中國汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)從汽車大國向汽車強(qiáng)國的根本性跨越。...

韻迪（江蘇）車業(yè)科技有限公司董事長閆愛珊表示：“韻迪科技的鈉電池兩輪車已在實(shí)際運(yùn)營中交出亮眼答卷，目前已在3個(gè)城市投放2000輛試點(diǎn)車輛，累計(jì)騎行里程突破100萬公里。”...

華寶新能目標(biāo)，到2030年累計(jì)服務(wù)全球5000萬家庭，讓綠色能源走進(jìn)更多千家萬戶，讓零碳生活成為世界家庭的普遍選擇。...

浙江華友循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理鮑偉提到，根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測數(shù)據(jù)，2025年全球退役鋰電池預(yù)計(jì)范圍76-133萬噸，其中60%來自中國；然而，國內(nèi)回收賽道已擠進(jìn)18.3萬家企業(yè)，六成以上成立不足三年，產(chǎn)能泡沫隱現(xiàn)。...

面對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)向高能量密度、高安全性升級(jí)的趨勢，星源材質(zhì)提前布局固態(tài)電池電解質(zhì)膜技術(shù)路線，構(gòu)建起覆蓋凝膠態(tài)、半固態(tài)、全固態(tài)電池的完整解決方案。...