貴陽新能源汽車即將開跑 多項配套政策近日或出臺
來源：本站 作者：admin 時間：2016-02-24 03:13:39
自2015年9月22日，貴州省政府辦公廳印發《關于促進新能源汽車推廣應用的意見》后，各方人士都很關注2014年即被列入全國第二批新能源汽車推廣應用城市的貴陽，會在什么時候開始實施地方推廣新能源汽車的配套政策。
2月19日，記者從貴陽市有關部門了解到，《貴陽市推廣應用新能源汽車實施意見》即將在近日實施。一直想買新能源汽車卻猶豫不決的市民，估計都很愿意聽到這個好消息。
有關人士表示，這個包含了購買補貼、號牌、限行、充電樁布局規劃、充電“一卡通”等方面的具體政策即將落地。
新政要點詳解
2月19日，記者就消費者最關心的有關新能源汽車購買和使用的種種問題，專訪貴陽市工信委相關部門有關負責人。
購買優惠
三類車可享受購車補貼
問題：新能源汽車種類不少，哪些類型的新能源汽車能享受國家及貴州省、貴陽市的購車補貼？
解答：貴陽市對三類新能源汽車實施購車補貼。補貼車輛必須是納入國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。
純電動汽車比較好理解，就是采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車。燃料電池汽車是利用燃料電池來驅動，利用清潔燃料比如氫氣燃燒發電來作為主要動力源驅動的汽車。目前，后者不是貴陽市的主推方向。
還有一類是插電式混合動力汽車。現在貴陽市街頭常見的千禧綠色環保出租車是不插電混合動力汽車，靠車輛在運行過程中制動或下坡時回饋的動力來向電池充電，主要靠加油加氣來工作，不屬于新能源汽車。能享受購車補貼的是插電式混合動力汽車。
購車補貼費用按國家補貼的50%計算
問題：新能源汽車普遍高于非新能源汽車的銷售價格，讓很多人望之卻步。以上三種類型的新能源汽車，具體到不同品牌的不同車型，分別能獲得多少補貼？
解答：具體每款車能拿到多少錢的購車補貼，與汽車品牌無關，而是按照國家標準，和汽車的續駛里程、電池容量有關。國家對各類型的新能源汽車有不同的購車補貼標準。
去年我省出臺了新能源汽車推廣的政策，要求全省按中央財政補助標準的50%給予購車補助。貴陽市要根據省里的要求，按照中央財政標準的50%來進行購車補貼。打個比方，某款新能源汽車享受國家補貼4.5萬元，在貴陽市買的話，就享受2.25萬元的地方補貼。
此外注意，貴陽市新能源汽車財政補助的對象是本市消費者，包括單位和個人。消費者按照銷售價格扣減補助后支付購車款，也就是說，買車時直接從購車費用里扣減購車補貼。
充電保障
全市布局規劃充電站及充電樁建設
問題：我國新能源汽車開始推廣這幾年，由于充電樁數量不足帶來的充電難，成了新能源汽車推廣的一大障礙。貴陽市目前的充電基礎設施建設情況怎樣？
解答：貴陽市已經編制了全市充電基礎設施空間布局規劃，每個區（縣、市）都有目標任務，根據各（縣、市）的經濟發展程度等情況，比如修文、息烽等就布局建設得少些，貴陽市的中心城區就多一些。充電樁主要布局在交通樞紐、停車場、旅游景點等地。
對已經建成的小區，貴陽市鼓勵物業管理方、小區建設單位利用自有的停車位、停車場，建設面向小區居民服務的充電樁。
充電樁的建設原則是全市公共充電站以快充為主、慢充為輔，小區建的以慢充為主、快充為主。
按照規劃目標，全市充電樁和新能源汽車的配比約是1個充電樁配比2至3輛車。
目前，貴陽市的充電樁企業還與貴州省高開司簽訂合作協議，在高速公路服務站規劃建設充電樁。貴陽市通向全省其他市、州的高速服務站，先選幾條路，分批分布建設。希望能讓新能源汽車的車主在服務站休息半小時，汽車就充好電了可以繼續上路。
#p#“全能充、一卡通”方便充電
問題：如果充電樁的接口不一樣，或是汽車的品牌無法和充電樁匹配，怎么辦？
解答：貴陽市充電樁建設原則是“一卡通、全能充”。全市正在建設一個新能源汽車數據采集中心，其功能之一就是管理調度全市的充電樁。這個數據平臺預計今年4月建成。
充電樁由不同的企業投資建設，如果各家企業的充電卡不互通，消費者會很麻煩。“一卡通”可解決這個問題，消費者買車時就能得到這張卡，在任何廠家建的充電樁上都可以充電。要實現“一卡通”，就靠全市新能源汽車數據采集中心。所有充電樁的信息都要接入系統，電費結算在這個數據平臺來實現。
目前，各家車企生產的新能源汽車的充電通信協議不統一，“全能充”就要解決這個問題。貴陽市要求，新能源汽車銷售企業及其銷售的新能源汽車產品都要進行備案，備案時，各家車企的通信協議集中到新能源汽車數據采集中心。消費者在充電樁上對汽車進行充電，建立了通訊聯系，其數據自動采集到全市新能源汽車數據采集中心，這個平臺就對充電通信協議進行匹配，然后就下指令給充電樁，給汽車充電。這樣的“一卡通、全能充”可以為消費者提供便利，在貴陽有充電樁的地方，都可以充電。
理念先行
問題：與傳統汽車相比，新能源汽車價格還是很高，為什么貴陽要大力推廣新能源汽車？
解答：大力推廣使用新能源汽車，可以讓貴陽繼續青山綠水，可以保證貴陽的空氣質量在全國城市中繼續領先。
使用新能源汽車出行，尾氣污染小了，貴陽市民可以擁有更潔凈的空氣。很多人現在都知道了現在城市里的汽車尾氣排放，是導致空氣污染的重要原因，但可能很多人不知道，不僅是汽車尾氣排放，城市里的加油站也是PM2.5的“貢獻者”。加油站飄散出的汽柴油的分子，會吸附空中的塵埃，變成PM2.5。如果能在貴陽大量推廣新能源汽車、清潔能源汽車使用，會大量減少城市里的加油站數量，減少空氣污染源。
消費者 行駛便宜好用
春節前兩天，年過70的陳賢終于開上了他訂購的一款插電式混合動力SUV型汽車。他告訴記者，為了買這輛車，他已經等了兩年。
兩年前，他從新聞上看到有關這款車型研制的報道，很是動心。去年這款車型正式開始發售時，他第一時間跑到4S店進行詢問。可令他失望的是，由于貴州地區沒有地方性補貼，這款車暫時還沒進駐我省地區進行銷售。
經過苦苦等待，陳賢終于在去年12月份，花了25萬多元在4S店訂購了一輛該款新車。退休后的他，常常開著這輛新能源汽車在市區內行駛。陳賢介紹，他日常駕駛基本上采用純電驅動的模式，幾乎不用加油。與小區物管協商后，他在自家的車位上安裝了汽車銷售商提供的壁掛式充電器，給汽車充一次電不到6小時。充滿后，汽車可以在純電驅動模式下使用兩天。陳賢很享受這種“聞不到油煙味”的駕駛體驗，自己既省了錢，又對保護環境做出了貢獻。
但車輛上牌照的問題一直困擾著他。提車至今，這輛車一直使用的是臨時牌照。他在網上看到，國家規定新能源汽車可以不用搖號，購車后就可直接辦理貴陽市區一環牌照。眼看臨時牌照還有不到1周就過期了，陳賢有些著急，希望貴州地區的政策能夠盡快出臺。
和陳賢一樣，洪勁松也買了一輛同款的新能源汽車。他告訴記者，之所以會購買這輛新能源汽車，一方面是因為節能環保，另一方面也是因為該車相比傳統汽車而言，增加了電機作為混合動力，車輛的提速更快。
經常泡在各大汽車論壇的他了解到，在汽車的動力方面，電動傳動效率通常是機械傳動效率的10倍。由于增加了電機的使用，這輛新能源汽車的提速，堪比售價百萬級別的豪車。
上個月提車后，洪勁松非常關注這輛車的油耗。由于增加了電池和電機，車輛的自重達到了2.2噸，但使用混合動力模式行駛，該車每公里油耗不到0.5元，相比過去家里那輛1.6排量的轎車，每公里還省近0.1元。而使用純電動模式時，每公里僅需0.1元左右的電費。
雖然購買時并沒能享受到我省1.5萬元的地方性補貼，但車輛本身優異的性價比，讓洪勁松依然覺得值得購買。
經銷商 預訂量暴漲
記者來到貴陽某新能源汽車銷售店，銷售經理毛瑋告訴記者，他們有一款插電式混合動力SUV車型從去年9月開始在貴陽進行銷售，目前已售出30多輛。
隨著新能源汽車政策的出臺，不搖號、不限行等一系列優惠政策，吸引著越來越多的人購買新能源汽車。毛瑋介紹說，近期有很多消費者從不同渠道了解到貴陽新能源車政策即將出臺，紛紛來店里訂車。現在該店的這款車型已經供不應求。當下，這款車簽下的訂單量暴漲至70輛，而且要兩個月后才能提到車。
毛瑋介紹，這款車采用插電式混合動力，共有2個電動引擎和1個汽油引擎，可采用純電驅動和油電混合驅動，兩種駕駛模式。在充滿電時，汽車可依靠純電驅動模式行駛80公里。
這款車目前售價27.98萬元，可享受3萬元的國家補貼，還可免除近2萬元的車輛購置稅。在新的政策實施以后，這款車還能享有1.5萬元的地方補貼，毛瑋說，這樣算來，購買這輛插電式混合動力的新能源車，可以優惠6.5萬元。
雖然店里沒有樣車，但該店還可以銷售另一款同品牌的純電動汽車。毛瑋介紹，那是一款小型商務車，售價在30.98萬元至36.98萬元間。但由于車型不同，純電動汽車可享受更高的國家補貼。按照政策，這款車能享受5.5萬元的國家補貼和2.75萬元的地方補貼，還可免除近3萬元的車輛購置稅。購買時，這款純電動車可以優惠約11.25萬元。毛瑋介紹，目前該店也能通過消費繳納訂金，幫助顧客向廠商訂購這款純電動汽車。
與火熱的銷售情況形成反差的是，目前銷售的新能源汽車種類卻很少。毛瑋告訴記者，這是由于貴州還沒有針對個人購買新能源汽車的地方性補貼，車輛的售價相比其他有補貼的地區高出近3萬元。針對這一情況，廠商對于新能源汽車的銷售僅針對擁有國家補貼和地方性補貼的“雙補”地區進行“鋪貨”。貴州地區由于沒有地方政策支持，缺少新能源汽車的貨源。
隨著新政策的實施，該店將有更多類型的新能源汽車開始銷售。但由于其他省市的地方補貼與國家補貼是按照1:1的比例來進行優惠，同款車的售價比貴州地區更低，不少消費者更愿意選擇到地方補貼更高的城市購買和提車。
#p#50%補貼 國家補貼 地方補貼
貴州省出臺的《關于促進新能源汽車推廣應用的意見》，要求對新能源汽車產品，按中央財政補助標準的50%給予跟進補助，中央財政和本省財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。貴陽市的補助標準按照貴州省補助標準的100%進行跟進補助，國家、省、市補助總額不超過車輛銷售價格的60%。除中央和省級補助外，貴陽市補助資金由市、區財政按各50%的比例承擔。
10%
對于完成充電設施建設任務的企業，按照不超過總投資額度10%的比例給予充電設施建設單位獎勵。
100%
2016年起，貴陽市規劃批準的城市新建小區、公共停車場、建筑物配建停車場應按照配建停車位100%的比例，規劃和建設新能源汽車充換電設施或預留充電設施接口。
2000輛
根據國家2020年達到500萬輛新能源汽車保有量的比例測算，貴陽市2020年新能源汽車保有量目標應為4.6萬輛。根據貴陽市財政實力和實際發展情況，2016年新能源汽車預計推廣2000輛，逐年遞增，2020年推廣1.5萬輛。
6127個
根據《貴陽市充電基礎設施空間布局規劃》顯示：至2017年，貴陽將建設充電站（點）106個，充電樁4034個，可為約1.67萬輛車提供充電服務。至2020年，貴陽將建設充電站（點）129個，充電樁6127個，可為約2.47萬輛車提供充電服務。
根據省政府相關規定，2014年9月1日至2017年12月31日，購買純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。
在貴陽市推廣應用新能源汽車實施免搖號政策，直接核發專段號牌，尾號不限行。在財政資金建設的停車場及路邊占道停車位享受2小時免費停車。
在貴陽市推廣應用新能源汽車實施免搖號政策，直接核發專段號牌，尾號不限行。
其他城市補貼不同
大部分城市地方補貼與國家補貼比例為1:1。比如插電式混合動力汽車，國家補貼為3萬元。地方補貼方面，深圳為3.1萬元，重慶、廈門、青島為3萬元，最低的杭州也有2萬元。
續航里程超過250公里的純電動汽車，國家補貼是5.5萬元，深圳為6萬元，重慶、武漢、長沙都是5.5萬元，杭州為3萬元。
說明：本版內容與貴陽市出臺的文件可能會有微小差異，請以正式文件為準。
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與能源財經網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性，本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議，投資者據此操作，風險自擔！
凡本網注明 “來源：XXX（非能源財經網）”的作品，凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件，轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理、刪除。電話：400-6197-660-2
