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電池網(wǎng)注意到，9月1日起，最嚴(yán)電動自行車新國標(biāo)正式實(shí)施，所有新生產(chǎn)的電動自行車都必須符合新國標(biāo)要求。

據(jù)了解，2024年12月31日，由工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式發(fā)布，于2025年9月1日正式實(shí)施，此次實(shí)施的新國標(biāo)旨在通過強(qiáng)化防火阻燃、防篡改等技術(shù)要求，降低火災(zāi)和事故風(fēng)險。

和原有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761—2018）相比，新國標(biāo)新增近200項(xiàng)技術(shù)要求，覆蓋生產(chǎn)、流通、使用全鏈條，推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，淘汰落后產(chǎn)能。以下為新國標(biāo)重要變化：

強(qiáng)化了非金屬材料防火阻燃要求；

明確了電動自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%；

增加了電動機(jī)低速運(yùn)行轉(zhuǎn)矩等要求；

完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，車速超25公里/小時，電機(jī)就不再提供動力；

提升了制動性能要求，縮短一半剎車距離；

將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車質(zhì)量上限由55公斤提升到63公斤；

新增了企業(yè)質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品一致性要求；

要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能；

不再強(qiáng)制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置；

明確了電動自行車鼓勵安裝后視鏡；

要求生產(chǎn)企業(yè)明確電動自行車的建議使用年限，并在銘牌、產(chǎn)品合格證上進(jìn)行標(biāo)注。

需要注意的是，雖然從今日起，新生產(chǎn)的電動自行車都必須符合新國標(biāo)要求，但對于消費(fèi)者而言，已購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會被強(qiáng)制淘汰，可由各地政府根據(jù)實(shí)際情況，借助以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。

在企業(yè)銷售方面，新國標(biāo)則額外給予2025年8月31日及之前按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛3個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有銷售的電動自行車產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

7月份，國家消防救援局在新聞發(fā)布會上提到，老舊電動自行車和蓄電池淘汰需要較長周期。全國在用電動自行車總量約為3.8億輛，盡管國家推出電動自行車以舊換新政策（今年上半年已置換舊車846.5萬輛），但不可能在短期內(nèi)全部置換為符合新國標(biāo)的安全水平較高的新車，老舊車輛和電池帶來的火災(zāi)隱患將長期存在。

此次新國標(biāo)的實(shí)施，不僅關(guān)乎電動自行車產(chǎn)品的安全性能提升，更在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)催生出一系列新的商業(yè)機(jī)會，促使企業(yè)重新審視自身的發(fā)展戰(zhàn)略，積極探尋轉(zhuǎn)型升級之路。